Хранение авиационной техники всегда представляло собой особую задачу, в основе которой всегда стоял аспект необходимости сохранения в рабочем состоянии всех узлов этих сложных машин. Сегодня с помощью современных материалов и технологий создание ангаров перестало быть трудоемкой задачей, в то время как время сборки таких сооружений существенно сократилось. Это стало возможным благодаря каркасно-тентовым конструкциям, которые имеют множество полезных преимуществ, широко используемых ныне не нужды авиации. К их числу можно отнести:
- быстроту сборки и установки в любых условиях;
- малый вес конструкций (металлический каркас, тент);
- мобильность и возможность простого демонтажа;
- стойкость к атмосферным осадкам;
- возможность создания отопленного помещения и т.д.
При этом каркасно-тентовые ангары могут использоваться для решения различных задач, которые нередко встают перед специалистами и пилотами в процессе эксплуатации летательной техники. В частности, наличие тентовой защиты позволяет уберечь самолет или вертолет от негативного воздействия климата (пылевых бурь, метели) или иных биологических факторов. Ангары могут использоваться для предполетной подготовки машин, технического контроля, освидетельствования и модернизации некоторых узлов летательных аппаратов. Под надежной защитой мобильного ангара может осуществляться оперативное и периодическое обслуживание устройств. В случае обнаружения поломки наличие мобильного ангара позволит в максимально быстрые сроки восстановить работоспособность летательного аппарата.
Кроме того, такие каркасно-тентовые ангары могут комплектоваться системами вентиляции и отопления, позволяющими задать оптимальные условия для сохранности машин и работы специалистов. В данном случае могут использоваться приточные вентиляторы-отопители, для функционирования которых используется масло, газ. Могут применяться рекуперативные системы нагрева воздуха в совокупности с излучающими потолочными панелями.
Размер каркасно-тентовых ангаров может варьироваться в зависимости от габаритов самолетов или вертолетов. Срок службы таких конструкций достаточно велик, в среднем он составляет порядка 15 лет. При этом при обработке полимерами, содержащими фтор, срок эксплуатации ангара возрастает до 25 лет.
Помимо каркасных конструкций в качестве защиты отдельных узлов самолетов и вертолетов могут использоваться специальные тенты. Как правило, ими закрывают кабины пилотов при хранении авиационной техники в ангарах. По сути, это чехлы, создаваемые из материалов, способных эффективно бороться с проникновением влаги, воздействием неблагоприятных температур.
Авиационная техника представляет собой очень сложные технические устройства, которым необходимы особые условия хранения. К тому же нельзя забывать о том, что в конечном итоге от бесперебойного функционирования всех узлов летательного аппарата зависит жизнь членов экипажа и пассажиров воздушного судна. Использование современных материалов и особый технологический подход позволяет обеспечить оптимальное хранение авиационной техники независимо от климата и иных факторов. Что, безусловно, положительно влияет на характеристики безопасности самолетов и вертолетов.
Задать вопрос о хранении авиационной техники:
